Teori dasar dari "superconducting no-axis gyro air and space vehicles" dapat digambarkan sebagai berikut: Setelah berubah rotor maglev, sinyal kecepatan diberi tekanan kembali ke pusat bermotor melalui atas stator berliku, dan dengan frekuensi yang berulang-ulang (umpan balik positif kontrol kecepatan), sinyal akan dimuat ke atas-stator-armature untuk membiarkan kecepatan jangkauan maksimum rotor. Bawah-stator dan batin-stator mengangkat frekuensi gelombang elektromagnetik yang diperlukan (misalnya, microwave, cahaya tampak, X-ray, dll) dan memancarkan mereka untuk mencapai pemotongan terpencil, scanning, deteksi, dan ejeksi navigasi udara.
Selain itu, tiang N dari kutub rotor melalui celah magnetik tertentu dan diputar berlawanan arah untuk konduktor stator untuk memberikan medan magnet yang dinamis lateral untuk bagian bawah-stator konduktor. Medan magnet akan menghasilkan bagian kiri akan menghasilakn kekuatan Lorentz dan mensintesis kekuatan mengambang keseluruhan.
Xu Dingming, Penasihat Dewan Negara dan mantan direktur Administrasi Energi Nasional, mengatakan bahwa teknologi baru ini memiliki arti besar, dan hasil dari penelitian dan pengembangan ini juga bernilai terkonsentrasi pada mempelajari inovasi baru.
Dengan superconducting no-axis gyro air and space vehicles, China selalu menemukan inovasi dan bahkan konsep revolusioner. seorang pakar China Cheng Xiangyu (程翔宇) pernah menerbitkan sebuah makalah tentang "Sebuah analisis singkat prinsip anti-gravitasi perangkat operasi AS dan hambatan teknis". Dalam tulisan ini, ia menganalisis struktur dasar US anti-gravitasi perangkat dan fungsi komposisi. ia percaya bahwa oleh karena itu diduga bahwa AS anti-gravitasi perangkat ini diproduksi oleh prinsip letusan elektromagnetik. Pada bagian akhir dari kertas, beberapa hambatan teknis saat perangkat anti-gravitasi dianalisis.
0 komentar:
Post a Comment
Terima Kasih atas Komentar anda.
Thanks for your Comments.