"MA-700 akan melakukan penerbangan perdananya pada semester pertama tahun 2017 dan direncanakan akan dikirim ke pembeli di 2019. Setidaknya 50 pesawat akan dibuat setiap tahun," Dong Jianhong, seorang desainer senior di Aviation Industry Corp of China, mengatakan kepada China Daily dalam sebuah wawancara eksklusif. "Saya yakin bahwa setelah pesawat memasuki layanan, ini akan membantu kami mendapatkan setidaknya 30 persen dari pasar pesawat turboprop internasional dalam waktu sekitar 10 tahun."
Dia mengatakan bahwa dibandingkan dengan pendahulunya, keluarga MA-60, MA-700 memiliki desain baru dengan menurunkan biaya operasional dan pemeliharaan dan ramah lingkungan.
"Saat ini, kami berfokus pada mendapatkan sertifikasi kelaikan otoritas China ', dan setelah MA-700 bersertifikat di China, kita akan, dan harus, berusaha untuk memilikinya disertifikasi oleh Amerika Serikat Federal Aviation Administration, jika tidak maka pesawat tidak akan dapat memasuki pasar Barat, "katanya, menambahkan standar keselamatan pesawat adalah ketat dari jenisnya di sektor penerbangan sipil global.
Pasar target utama turboprop adalah penerbangan regional di Asia, Afrika dan Amerika Selatan, di mana banyak negara pengguna tradisional pesawat China, menurut Dong.
"Untuk mencapai tujuan kami, kami akan menghadapi ATR 72 dan Bombardier Q400 dalam mengembangkan pasar," katanya. "The ATR 72 sekarang menempati setengah dari pasar sementara Bombardier Q400 memiliki 40 persen dan kami MA-60 memiliki hanya sekitar 10 persen."
Aviation Industry Corp of China, produsen terkemuka pesawat China, mulai mengembangkan MA-700 di Desember 2013 untuk menggantikan MA-60 dan variannya, yang dikembangkan pada 1990-an.
Dong mengatakan pesawat akan mampu membawa sampai 86 penumpang dan terbang dengan kecepetan sampai dengan 637 km / jam.
Selain itu, pesawat akan menggunakan sistem yang paling canggih fly-by-wire kontrol penerbangan, pertama digunakan pada pesawat turboprop.
"Dengan semua keunggulan ini, MA-700 dapat menyimpan sebanyak 30 persen pada biaya bahan bakar dibandingkan dengan pesawat jet terbang rute jarak pendek. Hal ini akan memberikan penerbangan margin keuntungan yang lebih tinggi," kata Dong.
Pang Zhen, kepala pengembangan pesawat sipil AVIC, mengatakan meningkatnya biaya bahan bakar penerbangan telah menempatkan penerbangan di bawah tekanan berat dan pesawat turboprop yang dibuat lebih menarik
"MA-700 akan menjadi pilihan yang masuk akal bagi mereka untuk melakukan penerbangan jarak pendek dengan biaya yang wajar," kata Pang.
0 komentar:
Post a Comment
Terima Kasih atas Komentar anda.
Thanks for your Comments.