Jalan panjang menuju kendaraan listrik di China

Bus Listrik di China

Selama sidang tahunan legislatif China, Gang Wan, Menteri Ilmu Pengetahuan dan Teknologi telah mempromosikan kendaraan energi baru dengan menggunakan mobil listrik sebagai kendaraan komuter. setiap kilometer Mobil listrik berarti pengurangan emisi PM2.5, dibandingkan dengan kendaraan gas.

Sementara itu, Miao Wei, Menteri Perindustrian dan Teknologi Informasi China, mengumumkan bahwa subsidi untuk mobil energi baru akan diperpanjang sampai tiga tahun.

"Seharusnya tidak menjadi masalah untuk memperpanjang kebijakan Sebelumnya, sebagian besar mobil energi baru mulai digunakan adalah bus. Tapi ada kabar baik bahwa pembeli swasta sekarang lebih memilih untuk mobil energi baru."

China mulai mempromosikan kendaraan energi baru di 25 kota pada tahun 2009, dengan angkutan umum digunakan sebagai zona percontohan. setiap warga yang ingin membeli Mobil listrik akan mendapat subsidi dari pemerintah.

Seperti tahun lalu, hampir 28.000 kendaraan energi baru yang dijual dan 80 persen dari mereka adalah bus. Tetapi jumlah ini jauh di bawah target pemerintah lebih dari 500.000.

Selain subsidi pemerintah pusat, beberapa pemerintah lokal seperti Beijing, Shanghai dan Shenzhen juga memiliki kebijakan subsidi lokal. Sebagai contoh, sebuah mobil listrik di Shanghai dapat disubsidi dengan total 100.000 yuan (130 jt) - yang hampir sepertiga dari harga untuk sedan menegah diproduksi di dalam negeri.

Namun beberapa Konsumen tetap saja Kuatir untuk membeli Mobil listrik, Contohnya : Yang Kai, seorang sopir di Beijing mengatakan dia khawatir tentang kualitas baterai. "Saya khawatir bahwa mungkin baterai hanya dapat digunakan selama dua sampai tiga tahun Dan jika biaya saya 30.000 sampai 50.000 yuan untuk membeli baterai baru, saya tidak akan membeli mobil listrik.

Anggota parlemen nasional Chen Yunhua, yang juga ketua Perusahaan Yueda Jiangsu Group, mengatakan teknologi adalah kunci untuk membuat mobil pribadi energi baru.

"Saya pikir mobil energi baru China harus mengembangkan teknologi kendaraan yang matang, termasuk kontrol, baterai listrik dan motor listrik harus mengikuti tren yang berkembang di industri otomotif.. Jika mereka tidak meningkatkan upaya untuk mengembangkan teknologi dan Inovasi, mereka akan menemukan diri mereka dalam situasi pasif di masa depan. "

Sedangkan anggota parlemen lainnya : An Jin, ketua Perusahaan Auto Jiang Huai di Provinsi Anhui mengatakan infrastruktur untuk kendaraan listrik merupakan masalah besar.

"Meskipun kendaraan listrik tidak bisa pergi terlalu jauh karena faktor baterai, sehingga pemerintah harus membangun cukup banyak stasiun pengisian listrik. "

Sejauh ini China telah membangun lebih dari 80 stasiun pengisian serta lebih dari 7.000 pos pengisian di kota-kota di mana mobil listrik sedang dipromosikan. Jumlah ini dikatakan akan meningkat 30 kali pada akhir 2015.