Kereta ini mampu berlari dengan kecepatan maksimal 160 km / jam. Dibandingkan dengan kereta maglev lainnya yang beroperasi, Orang dalam mengatakan bahwa transit kereta api perkotaan termasuk kereta bawah tanah, kereta ringan, dan trem tidak dapat memenuhi persyaratan operasi stasiun jarak jauh karena faktor biaya, kebisingan, dan faktor pembawa. Namun, kereta generasi baru memiliki banyak keunggulan, seperti daya dukung penumpang menengah, kebisingan rendah, kemampuan pendakian yang kuat, dan radius putar yang lebih kecil.
Penelitian yang dilakukan oleh Akademi Teknik China menunjukkan bahwa China sekarang memiliki lingkungan yang matang untuk pengembangan transit maglev kecepatan sedang-rendah, dan negara tersebut akan menempatkan lima atau lebih jalur transit tersebut beroperasi pada tahun 2020. Saat ini, lebih dari 10 kota besar dan menengah- Kota berukuran besar, termasuk Beijing, Tianjin, Wuhan, Chengdu, dan Guangzhou berencana membangun sistem transit maglev.
Menurut CRRC Dalian, setelah dioperasikan, kereta generasi baru akan memenuhi kebutuhan transportasi rel berkapasitas menengah dan mencapai transportasi cepat antara daerah perkotaan dan pinggiran kota.
0 komentar:
Post a Comment
Terima Kasih atas Komentar anda.
Thanks for your Comments.