Lampu hijau "beras untuk rel kecepatan tinggi"

Kerjasama pembangunan kereta api China-Thailand merupakan bagian dari strategi interkoneksi regional dan interworking, serta sebagai sarana untuk menciptakan sebuah portal laut ke Samudera Hindia.

Pada tanggal 18 November, kabinet Thailand menyetujui keputusan otorisasi perencanaan kerjasama. Menurut informasi yang dirilis oleh Badan Transportasi Administrasi Thailand, China akan bekerja sama dengan Thailand melalui pemerintah dalam membangun jalurstandard kereta api double track sepanjang 867 km yang menghubungkan Provinsi Nong Khai, Bangkok, dan Rayong Province, dengan dukungan keuangan yang datang sebagian dari China.

Sebagai elemen penting dari kerjasama strategis China-Thailand dalam perencanaan kereta api Pan-Asia, perencanaan kereta api China-Thailand adalah penting bagi kedua negara. Pada tahun 2003 China dan Thailand pertama kali mengumumkan bahwa China tertarik terlibat dalam program pembangunan untuk kereta api kecepatan tinggi dari Nong khai ke Passy, dan telah menawarkan bagian dari biaya konstruksi dalam pertukaran untuk produk pertanian dalam Rencana Masa Depan hubungan China-Thailand, Program ini dikenal sebagai "beras untuk rel kecepatan tinggi", tapi gagal sebagai akibat dari kerusuhan politik.

Meskipun kudeta militer pada bulan Mei dianggap sebagai pukulan telak bagi kelompok Thaksin, pemerintahan transisi yang dipimpin oleh Prayuth, tidak meninggalkan program "beras untuk rel kecepatan tinggi" yang diusulkan oleh pemerintah Yingluk. Itu diluncurkan kembali pada bulan Agustus dengan sejumlah penyesuaian. Perencanaan kereta api China-Thailand lebih baik disesuaikan dengan semua persyaratan dari kereta api berkecepatan tinggi hanya cocok untuk angkutan penumpang - rencana baru meramalkan standar dua-jalur kereta api yang cocok untuk penumpang dan angkutan barang. pemerintah akan memenangkan kapasitas angkutan barang skala besar, yang tampaknya lebih signifikan di wilayah utara dan timur.

Program kerjasama telah dikonfirmasi, yang berarti bahwa rute utama berjalan melalui Indo-China Peninsula dari Utara ke Barat akan memulai pembangunan. Hal ini juga akan menyuntikkan energi baru untuk langkah China untuk mengembangkan Barat. Terlebih lagi, program ini akan menjadi contoh bagi interkoneksi regional dan interworking. Negara-negara Asia timur utara antusias gagasan kerjasama dengan China, terutama dalam konstruksi dasar, tapi ragu-ragu untuk bertindak. China dan Thailand kini menjajaki kerjasama yang lebih solid, yang kemungkinan akan mendorong negara-negara utara timur lainnya untuk melakukan upaya yang sama dalam pembangunan abad 21 Maritime Silk Road.

Setelah jaringan kereta api dibangun di Semenanjung Indo-China, China akan mendapatkan portal maritim melalui rute daratan yang akan menerobos rintangan sekitarnya. kereta api China-Thailand tidak akan cukup mencapai Samudera Hindia, tetapi dengan pembangunan pelabuhan Tuwa antara Thailand dan Burma, akan ada prospek yang sangat baik membuat koneksi.

《中泰铁路获批：“绿灯”为互利而亮》;