Jika "Bandingkan dengan kereta light rail tradisional, kereta maglev memiliki begitu banyak keuntungan seperti mengapung di atas rel dengan menggunakan gaya magnet. Tidak memiliki gesekan, sedikit kebisingan dan getaran," kata Han Kyu-Hwan, wakil ketua dan CEO dari Hyundai -Rotem Ltd, perusahaan manufaktur kereta.
Dia mengatakan biaya pembangunan jalur dari bandara internasional Incheon adalah 42700000000 ₩ ($ 41.600.000) per kilometer, mirip dengan sistem light rail lainnya. Tapi pemeliharaan dan biaya tenaga kerja akan lebih rendah karena tidak memiliki suku cadang seperti roda, roda gigi atau bantalan. dan kereta maglev juga dapat menghemat energi 20 sampai 30 persen dan ramah lingkungan.
Kementerian lahan, infrastruktur, dan transportasi Korea Selatan meluncurkan Program Perkotaan Maglev pada tahun 2006, bertujuan untuk mengembangkan sistem maglev untuk layanan komersial di jalur yang aman, nyaman dan ekonomis pada jasa transportasi perkotaan serta ramah lingkungan.
Korea Institute of Machinery and Material (KIMM), lembaga Korea Selatan mulai meneliti dan mengembangkan teknologi maglev kereta api pada tahun 1989, didanai oleh kementerian untuk melaksanakan program R & D nasional.
Han Kyu-Hwan menambahkan bahwa Korea Selatan berencana untuk mengekspor teknologi kereta maglev perkotaan ke St Petersburg Rusia, serta Bandara Internasional Jakarta - Indonesia dan negara-negara asing lainnya. Pengalihan teknologi maglev perkotaan ke Rusia sekarang sedang berlangsung.
0 komentar:
Post a Comment
Terima Kasih atas Komentar anda.
Thanks for your Comments.