Jembatan dimulai dari San Shek Wan di Hong Kong, dan melintasi muara sungai Pearl ke Zhuhai dan Makau, dalam "bentuk Y". Para desainer mengatakan pembangunan akan mempertimbangkan perkembangan masa depan dari tiga kota.
Liu Xiaodong, Desain Leader, Terowongan Proyek Pulau, HK, Zhuhai, Makau, mengatakan, "Jembatan ini perlu melewati beberapa saluran penting, termasuk Lingding dan Tonggu Saluran Tetapi jika kita membangun jembatan di wilayah ini, mereka harus. menjadi besar, dengan rentang besar dan menara tinggi. Menara tinggi dapat berdampak pada rute maskapai. "
Rencana awal adalah untuk melanjutkan jembatan melintasi perairan Lingdingyang, jalur air pelayaran internasional. ini berarti jembatan yang dibangun pada ketinggian minimal 80 meter, untuk memungkinkan kapal-kapal besar untuk bisa melewati bawah jembatan. Itu berarti jembatan akan memiliki menara minimal 200 meter.
Namun pembangunan jembatan ini sangat dekat dengan bandara Hong Kong mengharuskan semua tinggi menara konstruksi jembatan hanya terbatas 88 meter. Liu Xiaodong, Desain Leader, Terowongan Proyek Pulau, HK, Zhuhai, Makau Crossing, mengatakan, "Di satu sisi, kita membutuhkan jembatan bentang besar untuk membiarkan kapal-kapal besar lewat Di sisi lain kita dibatasi oleh bandara Jadi kami.. harus membangun terowongan sebagai gantinya. "
sehingga akan dibangun terowongan sepanjang 36 kilometer, terhubung melalui dua pulau buatan.
Liu Xiaodong juga mengatakan, "Skema jembatan pulau-terowongan adalah keputusan yang optimal untuk berhasil mengkoordinasikan semua cara bagian untuk udara, darat dan laut."
Konstruksi dari Jembatan + Terowongan Hong Kong-Zhuhai-Makau dimulai pada tanggal 15 Desember 2009. Penyelesaian dijadwalkan untuk 2016. setelah selesai dibangun akan menjadi gabungan jembatan lintas laut-terowongan terpanjang didunia.
0 komentar:
Post a Comment
Terima Kasih atas Komentar anda.
Thanks for your Comments.