Dokter dari kapal rumah sakit China Peace Ark memberikan layanan medis gratis kepada penduduk lokal di Doraleh, Djibouti-Afrika.
Chindo News
Informasi berita, sosial, budaya, etnik, militer, teknologi, dari negara China.
Chindonews.blogspot.com
Informasi berita, sosial, budaya, etnik, militer, teknologi, dari negara China. .
China-Indonesian Information
Informasi berita, sosial, budaya, etnik, militer, teknologi, dari negara China..
Pameran Mobile
Pameran Mobil Internasional.
Pertukaran Budaya
Kebudayaan adalah sesuatu hal yang baru yang menghasilkan nilai budaya.
Thursday, August 31, 2017
Kendaraan militer India yang bermunculan di Bhutan
Kendaraan militer India yang berpatroli di kawasan Haha Bhutan, Militer India telah membangun jalan di kawasan ini. yang berbatasan dengan China.
Superkomputer tercepat berikutnya di dunia akan membantu meningkatkan daya lsaing China di laut
Glider China |
Mesin tersebut akan berbasis di kawasan pantai provinsi Shandong di timur China untuk memproses data yang dikumpulkan dari seluruh samudera, menurut para ilmuan yang menjelaskan proyek tersebut.
An Hong, profesor ilmu komputer dari Universitas Sains dan Teknologi China di Hefei dan anggota sebuah komite yang menasihati pemerintah pusat mengenai pengembangan komputer dengan kinerja tinggi, mengatakan bahwa komputer exascale pertama di dunia akan memiliki misi khusus untuk membantu pengembangan maritim China.
BRICS Xiamen Summit 2017
Kementerian Luar Negeri China kemarin mengumumkan bahwa Presiden China Xi Jinping akan memimpin pertemuan tingkat tinggi BRICS Xiamen Summit di kota pesisir Xiamen di Provinsi Fujian dari tanggal 3 - 5 September.
Juru bicara Kementerian Luar Negeri Lu Kang mengatakan bahwa presiden Xi juga akan memimpin Dialog Emerging Markets and Developing Countries mengenai kerjasama yang saling menguntungkan untuk pembangunan bersama.
Xi juga akan menghadiri beberapa acara lainnya, seperti acara pembukaan forum bisnis BRICS.
Lu mengatakan bahwa atas undangan Presiden Xi, Presiden Brasil Michel Temer akan melakukan kunjungan kenegaraan ke China dari 31 Agustus sampai 5 September. Selama berada di China, Temer akan menghadiri pertemuan puncak BRICS dan Dialogue of Emerging Markets dan Negara berkembang.
Juga atas undangan Presiden Xi, Presiden Tajikistan Emomali Rahmon akan melakukan kunjungan kenegaraan ke China dari 30 Agustus sampai 5 September, di mana dia akan menghadiri Dialog Emerging Markets and Developing Countries di Xiamen.
BRICS - Brasil, Rusia, India, China dan Afrika Selatan - diakui sebagai kekuatan penting dalam pemerintahan global. dan China memegang kepresidenan BRICS tahun ini.
Juru bicara Kementerian Luar Negeri Lu Kang mengatakan bahwa presiden Xi juga akan memimpin Dialog Emerging Markets and Developing Countries mengenai kerjasama yang saling menguntungkan untuk pembangunan bersama.
Xi juga akan menghadiri beberapa acara lainnya, seperti acara pembukaan forum bisnis BRICS.
Lu mengatakan bahwa atas undangan Presiden Xi, Presiden Brasil Michel Temer akan melakukan kunjungan kenegaraan ke China dari 31 Agustus sampai 5 September. Selama berada di China, Temer akan menghadiri pertemuan puncak BRICS dan Dialogue of Emerging Markets dan Negara berkembang.
Juga atas undangan Presiden Xi, Presiden Tajikistan Emomali Rahmon akan melakukan kunjungan kenegaraan ke China dari 30 Agustus sampai 5 September, di mana dia akan menghadiri Dialog Emerging Markets and Developing Countries di Xiamen.
BRICS - Brasil, Rusia, India, China dan Afrika Selatan - diakui sebagai kekuatan penting dalam pemerintahan global. dan China memegang kepresidenan BRICS tahun ini.
T3A Bandara Jiangbei di kota Chongqing
Foto yang menunjukkan Bandara Jiangbei - bangunan terminal T3A Bandara Jiangbei di Chongqing, China barat daya. Terminal T3A dan landasan pacu ketiga bandara dioperasikan pada 29 Agustus 2017.
Xiangyanghong 01, kapal riset China, memulai perjalanan keliling dunia
Xiangyanghong 01, kapal riset China, memulai perjalanan keliling dunia kemarin untuk penelitian kelautan yang mengintegrasikan penelitian samudra dan kutub.
Di bawah Administrasi Oseanik Nasional China (SOA), kapal penelitian ini akan berfokus pada sumber daya, lingkungan dan iklim di enam segmennya, dan terutama akan dilakukan di belahan bumi bagian selatan, menurut Li Tiegang, peneliti utama di SOA. Di segmen keempat, kapal tersebut akan bergabung dengan kapal Xuelong, kapal pemecah es China, dalam misi Antartika ke-34 negara itu, kata Li.
Pelayaran ini penting bagi China untuk menemukan titik pertumbuhan baru dalam sejumlah sains, dan juga untuk meningkatkan pengaruh negara tersebut dalam hal penelitian oseanografi, kata Lin Shanqing, wakil direktur SOA.
Berlayar dari Qingdao, China timur, Xiangyanghong 01 akan berlayar sekitar 35.000 mil laut dalam misi selama 260 hari, dan dijadwalkan untuk kembali ke Qingdao pada tanggal 15 Mei 2018.
Menyalahkan China untuk kecelakaan Angkatan Laut AS membuat sebuah cerita bagus, tapi jauh dari kebenaran
Tabrakan mematikan kapal perusak USS McCain dengan kapal dagang yang berjalan lambat di dekat Singapura merupakan kecelakaan besar keempat dari kapal perang armada Pasifik AS tahun ini. Setelah tabrakan USS McCain, Angkatan Laut AS membebaskan tugaskan komandan Armada Ketujuh "karena kehilangan kepercayaan pada kemampuannya untuk memerintah," menurut Angkatan Laut AS.
Meskipun sangat disayangkan bahwa benturan baru-baru ini yang melibatkan kapal-kapal Angkatan Laut AS di laut telah membunuh lebih banyak anggota militer Amerika daripada perang di Afghanistan tahun ini sejauh ini, Angkatan Laut AS hanya menyalahkan dirinya sendiri atas serangkaian tragedi. Angkatan Laut AS menghadapi berbagai masalah. Angkatan Laut AS menderita dengan kecurangan dan korupsi, disiplin yang lemah, dan pelatihan yang buruk. Dengan empat kecelakaan serius dalam waktu kurang dari setahun, seharusnya tidak mengherankan bahwa dunia mulai melihat Angkatan Laut AS lebih sebagai ancaman daripada pelindung keamanan maritim.
Seperti tabrakan kapal perusak rudal ASS Fitzgerald dengan kapal dagang pada bulan Juni, kecelakaan yang melibatkan USS McCain hampir pasti disebabkan oleh kesalahan manusia. Tidak lama sebelum kapal perang mutakhir bertabrakan dengan kapal tanker minyak raksasa itu, foto-foto yang diposting di halaman Facebook USS McCain menunjukkan awak kapal dan kartu remi di geladak. Bagi beberapa orang, foto tersebut adalah bukti bahwa disiplin di Angkatan Laut AS terlalu longgar, dan menunjukkan penyebab sebenarnya dari tragedi tersebut.
"Tentara AS benar-benar santai," kata seorang netizen asal China. Ini menunjukkan bahwa tidak peduli seberapa kuat teknologinya, "keinginan prajurit sama pentingnya," kata yang lain. "Bagaimana Angkatan Laut AS menjaga stabilitas dan keamanan di Asia Pasifik jika tidak dapat menjamin keamanannya sendiri?" Tanya netizen yang berbeda.
Terlepas dari bukti penjangkauan dan ketidakmampuan militer AS, beberapa telah mencoba membajak tragedi tersebut untuk melukis China sebagai aktor jahat dan melanjutkan agenda anti-China mereka. "Ketika Anda melewati Selat Malaka, Anda tidak dapat memberi tahu saya bahwa kapal perusak Angkatan Laut tidak memiliki tim navigasi lengkap dengan pengintai penuh pada setiap sayap dan orang-orang ekstra di radar," kata Jeff Stutzman, mantan Spesialis perang informasi Angkatan Laut AS Todd Humphreys, seorang profesor di University of Texas, menggemakan kekhawatiran serupa: "Secara statistik, ini terlihat sangat mencurigakan," katanya. "Saya tidak percaya secara kebetulan," kata Itay Glick, seorang ahli cybersecurity. "China memiliki kemampuan, mungkin mereka sedang mencoba berbagai hal," tambahnya, menunjukkan bahwa China mungkin telah mengganggu sistem navigasi terenkripsi atau meluncurkan serangan cyber dengan malware yang merusak sehingga menyebabkan tabrakan tersebut.
Itu akan membuat film Hollywood yang hebat, namun kenyataannya jauh berbeda.
Sungguh menggelikan bahwa beberapa media membuat teori konspirasi "China threat" tanpa dasar. Spekulasi liar bahwa China adalah aktor jahat yang bertekad menyerang Angkatan Laut AS, Tidak hanya tidak ada bukti bahwa China meretas kapal-kapal perang AS atau sinyal GPS yang dimanipulasi, sebagaimana dikonfirmasi oleh Admiral John Richardson, perwira utama Angkatan Laut AS, kemungkinan serangan cyber dianggap tidak mungkin terjadi. Tapi demi argumen, bahkan jika kecelakaan ini disebabkan oleh kecanggihan cyber China yang berkembang, kapal-kapal perang AS seharusnya bisa menghindari tabrakan. Selanjutnya, China tidak akan mendapatkan apa-apa dalam jangka panjang untuk menggunakan cyberweapon yang begitu hebat sehingga merusak beberapa kapal perang di masa damai. Klaim tak berdasar semacam itu adalah tontonan yang mengalihkan perhatian orang dari pemahaman kebenaran di balik serangkaian kecelakaan mematikan baru-baru ini.
Masalahnya bukan kekuatan angkatan laut China dan kecanggihan cyber, namun keinginan AS untuk mempertahankan dominasinya militer di seluruh pelosok dunia. Tapi insiden utama yang melibatkan kapal-kapal perang maju membuat banyak orang bertanya-tanya bagaimana AS dapat memproyeksikan kekuatan militer seperti Tuhan ketika Angkatan Laut AS mengepung di Pasifik seperti ayam tanpa kepala, menabrak kapal komersial?
Tidak lama setelah tragedi USS McCain, komandan Pasukan Udara Pasifik mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa kecelakaan angkatan laut AS baru-baru ini tidak akan mengganggu latihan "kebebasan navigasi" AS di Laut China Selatan. Meskipun ini mungkin terjadi, jelas bahwa Angkatan Laut AS telah mencapai titik impasnya. Menyalahkan China daripada Angkatan Laut Amerika Serikat dan memperlakukan China sebagai musuh Barat membuat sebuah cerita yang bagus. Tapi tabrakan tersebut harus dilihat sebagai tanda peringatan bahwa kekuatan AS terbatas, dan menjadi pelajaran bagi Angkatan Laut AS bahwa kapal harus bermain dengan "aturan jalan" yang sama di laut seperti orang lain.
Meskipun sangat disayangkan bahwa benturan baru-baru ini yang melibatkan kapal-kapal Angkatan Laut AS di laut telah membunuh lebih banyak anggota militer Amerika daripada perang di Afghanistan tahun ini sejauh ini, Angkatan Laut AS hanya menyalahkan dirinya sendiri atas serangkaian tragedi. Angkatan Laut AS menghadapi berbagai masalah. Angkatan Laut AS menderita dengan kecurangan dan korupsi, disiplin yang lemah, dan pelatihan yang buruk. Dengan empat kecelakaan serius dalam waktu kurang dari setahun, seharusnya tidak mengherankan bahwa dunia mulai melihat Angkatan Laut AS lebih sebagai ancaman daripada pelindung keamanan maritim.
Seperti tabrakan kapal perusak rudal ASS Fitzgerald dengan kapal dagang pada bulan Juni, kecelakaan yang melibatkan USS McCain hampir pasti disebabkan oleh kesalahan manusia. Tidak lama sebelum kapal perang mutakhir bertabrakan dengan kapal tanker minyak raksasa itu, foto-foto yang diposting di halaman Facebook USS McCain menunjukkan awak kapal dan kartu remi di geladak. Bagi beberapa orang, foto tersebut adalah bukti bahwa disiplin di Angkatan Laut AS terlalu longgar, dan menunjukkan penyebab sebenarnya dari tragedi tersebut.
"Tentara AS benar-benar santai," kata seorang netizen asal China. Ini menunjukkan bahwa tidak peduli seberapa kuat teknologinya, "keinginan prajurit sama pentingnya," kata yang lain. "Bagaimana Angkatan Laut AS menjaga stabilitas dan keamanan di Asia Pasifik jika tidak dapat menjamin keamanannya sendiri?" Tanya netizen yang berbeda.
Terlepas dari bukti penjangkauan dan ketidakmampuan militer AS, beberapa telah mencoba membajak tragedi tersebut untuk melukis China sebagai aktor jahat dan melanjutkan agenda anti-China mereka. "Ketika Anda melewati Selat Malaka, Anda tidak dapat memberi tahu saya bahwa kapal perusak Angkatan Laut tidak memiliki tim navigasi lengkap dengan pengintai penuh pada setiap sayap dan orang-orang ekstra di radar," kata Jeff Stutzman, mantan Spesialis perang informasi Angkatan Laut AS Todd Humphreys, seorang profesor di University of Texas, menggemakan kekhawatiran serupa: "Secara statistik, ini terlihat sangat mencurigakan," katanya. "Saya tidak percaya secara kebetulan," kata Itay Glick, seorang ahli cybersecurity. "China memiliki kemampuan, mungkin mereka sedang mencoba berbagai hal," tambahnya, menunjukkan bahwa China mungkin telah mengganggu sistem navigasi terenkripsi atau meluncurkan serangan cyber dengan malware yang merusak sehingga menyebabkan tabrakan tersebut.
Itu akan membuat film Hollywood yang hebat, namun kenyataannya jauh berbeda.
Sungguh menggelikan bahwa beberapa media membuat teori konspirasi "China threat" tanpa dasar. Spekulasi liar bahwa China adalah aktor jahat yang bertekad menyerang Angkatan Laut AS, Tidak hanya tidak ada bukti bahwa China meretas kapal-kapal perang AS atau sinyal GPS yang dimanipulasi, sebagaimana dikonfirmasi oleh Admiral John Richardson, perwira utama Angkatan Laut AS, kemungkinan serangan cyber dianggap tidak mungkin terjadi. Tapi demi argumen, bahkan jika kecelakaan ini disebabkan oleh kecanggihan cyber China yang berkembang, kapal-kapal perang AS seharusnya bisa menghindari tabrakan. Selanjutnya, China tidak akan mendapatkan apa-apa dalam jangka panjang untuk menggunakan cyberweapon yang begitu hebat sehingga merusak beberapa kapal perang di masa damai. Klaim tak berdasar semacam itu adalah tontonan yang mengalihkan perhatian orang dari pemahaman kebenaran di balik serangkaian kecelakaan mematikan baru-baru ini.
Masalahnya bukan kekuatan angkatan laut China dan kecanggihan cyber, namun keinginan AS untuk mempertahankan dominasinya militer di seluruh pelosok dunia. Tapi insiden utama yang melibatkan kapal-kapal perang maju membuat banyak orang bertanya-tanya bagaimana AS dapat memproyeksikan kekuatan militer seperti Tuhan ketika Angkatan Laut AS mengepung di Pasifik seperti ayam tanpa kepala, menabrak kapal komersial?
Tidak lama setelah tragedi USS McCain, komandan Pasukan Udara Pasifik mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa kecelakaan angkatan laut AS baru-baru ini tidak akan mengganggu latihan "kebebasan navigasi" AS di Laut China Selatan. Meskipun ini mungkin terjadi, jelas bahwa Angkatan Laut AS telah mencapai titik impasnya. Menyalahkan China daripada Angkatan Laut Amerika Serikat dan memperlakukan China sebagai musuh Barat membuat sebuah cerita yang bagus. Tapi tabrakan tersebut harus dilihat sebagai tanda peringatan bahwa kekuatan AS terbatas, dan menjadi pelajaran bagi Angkatan Laut AS bahwa kapal harus bermain dengan "aturan jalan" yang sama di laut seperti orang lain.
latihan pertahanan udara dengan HQ-9 di malam hari
Sistem rudal anti-pesawat HQ-9 yang berasal dari brigade pertahanan udara Komando Teater Timur PLA menembakkan rudal permukaan ke udara pada target simulasi selama pelatihan live-fire di daerah gurun barat laut China . (eng.chinamil.com.cn)
Proyek kereta api China-Laos memasuki fase konstruksi komprehensif
Perusahaan Kereta Api Laos-China mengumumkan bahwa proyek perkeretaapian China-Laos telah memasuki tahap konstruksi komprehensif, Pengumuman tersebut dibuat oleh Zhao Xiang, direktur jenderal Perusahaan Perkeretaapian Laos-China, pada sebuah pertemuan untuk memuji kemajuan yang dicapai selama ini dalam proyek tersebut.
Pembangunan kereta api tersebut secara resmi dimulai pada 25 Desember 2016 di provinsi Luang Prabang, Laos bagian utara. Menurut Zhao, sejak diluncurkannya proyek, unit konstruksi proyek telah mengatasi berbagai kesulitan untuk secara aktif mempromosikan pelaksanaan proyek.
Dalam waktu kurang dari enam bulan, persiapan lokasi telah selesai dibangun untuk empat stasiun; Pembangunan pondasi jembatan telah selesai; 86 lubang untuk pembangunan 46 terowongan telah disiapkan, dimana 15 diantaranya merupakan terowongan utama, katanya.
Lattanamany Khounnyvong, wakil menteri pekerjaan umum dan transportasi Laos dan ketua tim dari kelompok kerja perkeretaapian, mengatakan dalam sambutannya bahwa perkeretaapian China-Laos merupakan proyek yang memiliki kepentingan strategis yang akan menguntungkan masyarakat kedua negara.
Selain mempromosikan interkonektivitas antara China dan Asia Tenggara, perkeretaapian juga merupakan proyek penting di bawah Prakarsa Belt dan road, katanya.
Diusulkan oleh China pada tahun 2013, the Belt and Road Initiative mengacu pada Silk Road Economic Belt dan 21st Century Maritime Silk Road, yang bertujuan membangun jaringan perdagangan dan infrastruktur yang menghubungkan Asia dengan Eropa dan Afrika di sepanjang jalur perdagangan kuno Silk Road.
Huang Difu, general manager China Railway International Co., Ltd dan ketua Perusahaan Kereta Api Laos-China, mengatakan pembangunan perkeretaapian tersebut telah mencapai hasil yang substantif.
Karena jalur kereta api berjalan di sepanjang tempat indah di Laos termasuk kawasan perlindungan warisan budaya dunia, unit konstruksi akan melakukan upaya terbaik untuk mengurangi dampak konstruksi terhadap lingkungan dan melindungi pemandangan indah Laos, kata Huang.
Kereta api China-Laos memiliki panjang 414,332 kilometer dengan lebih dari 62,7 persen jembatan dan terowongan, menghubungkan gerbang perbatasan Mohan-Boten di utara Laos dan ibukota Vientiane. Kecepatan operasi pada rute ini dirancang dengan kecepatan 160 km per jam.
Pembangunan proyek tersebut dijadwalkan lima tahun dengan investasi sekitar 40 miliar yuan China (5,8 miliar dolar A.S.), 70 persennya berasal dari investasi China dan sisanya dari sisi Laos.
Kereta api China-Laos adalah rute luar negeri pertama yang terhubung dengan sistem perkeretaapian di China, menggunakan teknologi, peralatan dan investasi China.
Pembangunan kereta api tersebut secara resmi dimulai pada 25 Desember 2016 di provinsi Luang Prabang, Laos bagian utara. Menurut Zhao, sejak diluncurkannya proyek, unit konstruksi proyek telah mengatasi berbagai kesulitan untuk secara aktif mempromosikan pelaksanaan proyek.
Dalam waktu kurang dari enam bulan, persiapan lokasi telah selesai dibangun untuk empat stasiun; Pembangunan pondasi jembatan telah selesai; 86 lubang untuk pembangunan 46 terowongan telah disiapkan, dimana 15 diantaranya merupakan terowongan utama, katanya.
Lattanamany Khounnyvong, wakil menteri pekerjaan umum dan transportasi Laos dan ketua tim dari kelompok kerja perkeretaapian, mengatakan dalam sambutannya bahwa perkeretaapian China-Laos merupakan proyek yang memiliki kepentingan strategis yang akan menguntungkan masyarakat kedua negara.
Selain mempromosikan interkonektivitas antara China dan Asia Tenggara, perkeretaapian juga merupakan proyek penting di bawah Prakarsa Belt dan road, katanya.
Diusulkan oleh China pada tahun 2013, the Belt and Road Initiative mengacu pada Silk Road Economic Belt dan 21st Century Maritime Silk Road, yang bertujuan membangun jaringan perdagangan dan infrastruktur yang menghubungkan Asia dengan Eropa dan Afrika di sepanjang jalur perdagangan kuno Silk Road.
Huang Difu, general manager China Railway International Co., Ltd dan ketua Perusahaan Kereta Api Laos-China, mengatakan pembangunan perkeretaapian tersebut telah mencapai hasil yang substantif.
Karena jalur kereta api berjalan di sepanjang tempat indah di Laos termasuk kawasan perlindungan warisan budaya dunia, unit konstruksi akan melakukan upaya terbaik untuk mengurangi dampak konstruksi terhadap lingkungan dan melindungi pemandangan indah Laos, kata Huang.
Kereta api China-Laos memiliki panjang 414,332 kilometer dengan lebih dari 62,7 persen jembatan dan terowongan, menghubungkan gerbang perbatasan Mohan-Boten di utara Laos dan ibukota Vientiane. Kecepatan operasi pada rute ini dirancang dengan kecepatan 160 km per jam.
Pembangunan proyek tersebut dijadwalkan lima tahun dengan investasi sekitar 40 miliar yuan China (5,8 miliar dolar A.S.), 70 persennya berasal dari investasi China dan sisanya dari sisi Laos.
Kereta api China-Laos adalah rute luar negeri pertama yang terhubung dengan sistem perkeretaapian di China, menggunakan teknologi, peralatan dan investasi China.
Kontes robot yang bertujuan menginspirasi inovasi di kalangan generasi muda
Kontes robot yang bertujuan menginspirasi inovasi di kalangan generasi muda sedang berlangsung di seluruh neger China.
Peserta menampilkan kreativitas mereka dengan menciptakan robot dengan teknologi AI pada berbagai kompetisi seperti Challenger Robotic Junior 2017: Hunter Robot, Kontes Robot Dunia 2017, dan Kompetisi Pembuat robot BRICS.
Dengan berpartisipasi dalam kompetisi ini, kaum muda tidak hanya bisa berteman tapi juga bertukar pengalaman dan ide inspiratif dalam teknik dan teknologi informasi.
Upacara adat untuk merayakan awal pendidikan dasar di Sekolah TK Sanyili di Beijing
Anak-anak sekolah yang baru, belajar menulis kaligrafi saat upacara adat untuk merayakan awal pendidikan dasar di Sekolah TK Sanyili di Beijing, ibu kota China.
Alat musik Gong
Gong ada lebih 30 jenis. Diantaranya, yang sering dimainkan adalah gong besar dan gong kecil, Gong besar ini ukurannya paling besar antara alat musik jenis gong, dengan garis pusatnya antara 30 sampai 100 sentimeter. Suara yang dihasilkannya sangat kuat dan kompak. Jadi, ia sering dimainkan dalam band besar untuk menyempurnakan suara dan memperkuat irama. Ia juga selalu dimainkan sebagai alat musik untuk mengiringi pertunjukan opera untuk menonjolkan karakter pribadi yang bersangkutan.
Gong kecil dibagi menjadi 3 jenis, yaitu gong yang menghasilkan suara tinggi, menengah dan rendah. Diameter gong ini antara 21 sampai 22,5 cm. Ia juga selalu dimainkan sebagai alat musik untuk mengiringi pertunjukan opera, drama dan tarian rakyat.
Gong kecil dibagi menjadi 3 jenis, yaitu gong yang menghasilkan suara tinggi, menengah dan rendah. Diameter gong ini antara 21 sampai 22,5 cm. Ia juga selalu dimainkan sebagai alat musik untuk mengiringi pertunjukan opera, drama dan tarian rakyat.
Pasukan PLA Tibet latihan tempur siang dan malam hari di dataran tinggi
Kawasan dataran tinggi yang Dingin dan hipoksia, Pada ketinggian 4.600 meter di atas permukaan laut pasukan PLA dari Daerah Militer Tibet melaksanakan latihan tempur lintas hari dan malam, menguji kemampuan pasukan untuk mobilitas yang tinggi.
Pelatihan terbang jet tempur J-11 dari Komando Teater Selatan PLA
Pilotdari brigade penerbangan angkatan udara di bawah Komando Teater Selatan PLA naik ke kokpit jet tempur J-11 sebelum mengikuti pelatihan penerbangan di sebuah lapangan terbang militer di provinsi Sichuan, China barat daya. (.chinamil.com.cn)
Merger antara PLN China dan produsen batubara China
Dewan Negara China telah menyetujui penggabungan antara pembangkit listrik utama China, China Guodian Corporation dan produsen batubara Shenhua Group, sebuah pernyataan resmi mengatakan.
Kedua perusahaan akan direstrukturisasi untuk membentuk perusahaan investasi energi baru, Komisi Pengawasan Aset dan Administrasi Negara (SASAC) mengatakan di situsnya.
Pergerakan tersebut datang dengan sedikit kejutan, karena saham perusahaan yang terdaftar telah menghentikan perdagangan saham mereka di Bursa Efek Shanghai sejak awal Juni, sebuah langkah yang secara luas dianggap sebagai sinyal merger.
Setelah pengumuman tersebut, kelompok yang terdaftar dari Shenhua Group di Hong Kong Stock Exchange melonjak lebih dari 4 persen sebelum turun sedikit.
Sebagai pemasok batubara terbesar di dunia, Shenhua Group memiliki total aset lebih dari satu triliun yuan (150,7 miliar dolar A.S.) pada akhir April tahun ini. Ini menempati urutan 276 di antara Fortune 500 global pada tahun 2017.
Pada paruh pertama 2017, China Shenhua Energy Company, kelompok yang terdaftar dari kelompok tersebut, melaporkan pendapatan sebesar 120,5 miliar yuan, meningkat 53,1 persen YoY.
Dengan total aset lebih dari 800 miliar yuan, China Guodian Corporation adalah salah satu pembangkit listrik terbesar di negara ini yang memiliki kapasitas terpasang lebih dari 143 GW. Ini berada di peringkat 397 di antara Fortune 500 global pada 2017.
Penggabungan antara dua raksasa listrik itu sejalan dengan tujuan negara tersebut untuk mengurangi kelebihan kapasitas di sektor batubara dan listrik melalui restrukturisasi badan usaha milik negara (BUMN), kata para analis.
SASAC telah secara aktif melakukan restrukturisasi BUMN tahun ini dalam upaya meningkatkan efisiensinya, dengan jumlah BUMN utama yang turun menjadi 98 setelah merger yang diumumkan, turun tajam dari 196 di tahun 2003.
Kedua perusahaan akan direstrukturisasi untuk membentuk perusahaan investasi energi baru, Komisi Pengawasan Aset dan Administrasi Negara (SASAC) mengatakan di situsnya.
Pergerakan tersebut datang dengan sedikit kejutan, karena saham perusahaan yang terdaftar telah menghentikan perdagangan saham mereka di Bursa Efek Shanghai sejak awal Juni, sebuah langkah yang secara luas dianggap sebagai sinyal merger.
Setelah pengumuman tersebut, kelompok yang terdaftar dari Shenhua Group di Hong Kong Stock Exchange melonjak lebih dari 4 persen sebelum turun sedikit.
Sebagai pemasok batubara terbesar di dunia, Shenhua Group memiliki total aset lebih dari satu triliun yuan (150,7 miliar dolar A.S.) pada akhir April tahun ini. Ini menempati urutan 276 di antara Fortune 500 global pada tahun 2017.
Pada paruh pertama 2017, China Shenhua Energy Company, kelompok yang terdaftar dari kelompok tersebut, melaporkan pendapatan sebesar 120,5 miliar yuan, meningkat 53,1 persen YoY.
Dengan total aset lebih dari 800 miliar yuan, China Guodian Corporation adalah salah satu pembangkit listrik terbesar di negara ini yang memiliki kapasitas terpasang lebih dari 143 GW. Ini berada di peringkat 397 di antara Fortune 500 global pada 2017.
Penggabungan antara dua raksasa listrik itu sejalan dengan tujuan negara tersebut untuk mengurangi kelebihan kapasitas di sektor batubara dan listrik melalui restrukturisasi badan usaha milik negara (BUMN), kata para analis.
SASAC telah secara aktif melakukan restrukturisasi BUMN tahun ini dalam upaya meningkatkan efisiensinya, dengan jumlah BUMN utama yang turun menjadi 98 setelah merger yang diumumkan, turun tajam dari 196 di tahun 2003.
Industri penyewaan mobil listrik berkembang pesat di China
Industri penyewaan mobil listrik berkembang pesat di China. Menurut Kementerian Komunikasi dan Transportasi China, ada lebih dari 6.300 perusahaan yang menawarkan layanan penyewaan mobil yang mudah di negara ini. Jumlah mobil sekitar 200 ribu unit dan memiliki pertumbuhan tahunan rata-rata 20 persen.
Contoh penyewaan mobil di distrik Shijingshan, Beijing baru-baru ini. Jumlah mobil 200 unit dan akan meningkat menjadi 600 unit pada akhir tahun ini.
Wednesday, August 30, 2017
Jalan raya baru di sepanjang Sungai Kuning
Sebuah jalan raya baru di sepanjang Sungai Kuning di Provinsi Shaanxi, China barat laut dibuka untuk lalu lintas.
Jalan raya utara-selatan yang dimulai di kota Yulin dan berakhir di Weinan memiliki panjang 828,5 km di sepanjang tepi barat Sungai Kuning.
Dengan biaya 6,9 miliar yuan (1 miliar dolar A.S.), jalan raya melalui 12 kabupaten dan akan menguntungkan lebih dari 2 juta orang.
Jalan raya ini menghubungkan beberapa tujuan wisata di Shaanxi termasuk Air Terjun Hukou dan Gunung Huashan, salah satu dari lima gunung suci di China.
Jalan raya ini juga menghubungkan sembilan jalan bebas hambatan, 13 jalan raya utama dan 80 jalan pedesaan, kata Feng Xining, direktur departemen transportasi provinsi Shaanxi.