 |
| Antelop Tibet |
 |
| Stasiun kereta tertinggi di dunia |
Tujuh tahun setelah beroperasinya jalur kereta api Qinghai-Tibet Railway, yang merupakan jalur kereta api "atap dunia" saat ini beberapa jalur kereta api baru mulai dalam pembangunan atau sedang direncanakan untuk membentuk jaringan kereta api di kawasan yang jarang penduduknya Qinghai-Tibet Plateau di China bagian barat, menurut Qinghai-Tibet Railway Company, operator kereta api tertinggi di dunia.
Dalam Repelita 12 Rencana Lima Tahun China periode (2011-2015), Qinghai-Tibet Railway akan dibuat cabang ke segala arah, mengakhiri sejarah tidak ada kereta api di bagian selatan dari Daerah Otonomi Tibet dan memperkuat hubungan dengan provinsi tetangga.
Qinghai-Tibet Railway, yang membentang sepanjang 1.956 km dari Xining, Provinsi Qinghai, ke Lhasa, ibukota daerah Tibet, telah memuat sebanyak 10.760.000 orang dan 56.060.000 ton kargo pada tahun 2012. Dengan garis ekstensi baru, perusahaan memperkirakan bahwa penumpang dan beban kargo akan meningkat menjadi 14 juta penumpang dan 90 juta ton kargo, masing-masing, pada tahun 2015.
Kereta api telah menyebabkan ledakan di bidang pariwisata di Tibet. Pada 2012, lebih dari 10 juta wisatawan mengunjungi daerah otonom, naik 21,7 persen dari tahun ke tahun, dan pendapatan pariwisata melonjak 30,3 persen menjadi 12,64 miliar yuan (2,06 miliar dolar AS).
Menurut Zhu Jianping, wakil manajer umum perusahaan, jaringan kereta api akan menghubungkan kota-kota besar di China barat lebih dekat dan cepat. Salah satu ekstensi pertama dari pembangunan jalur baru sepanjang 253-kilometer yang menghubungkan Lhasa ke Xigaze, sebuah kota bersejarah di barat daya Tibet.
Pembangunan jalur ini dimulai pada September 2010, dan diharapkan selesai pada akhir tahun ini, Losang Jamcan, ketua pemerintah daerah Tibet, mengatakan selama sidang parlemen tahunan China pada bulan Maret. Perusahaan ini juga mempertimbangkan jalur baru antara Lhasa ke Nyingchi, sebuah prefektur di bagian tenggara daerah otonom terkenal dengan hutan yang masih alami/perawan.
Sementara itu, dua jalur baru akan memperpanjang dari Golmud, sebuah kota di Qinghai yang berfungsi sebagai persimpangan penting di Qinghai-Tibet Railway. Satu akan berjalan menuju Dunhuang di Provinsi Gansu China barat laut dan yang lain untuk menuju Korla, Daerah Otonomi Xinjiang Uygur.
Dengan 12,9 miliar yuan dalam investasi, pembangunan jalur Golmud-Dunhuang mulai dilakukan Oktober lalu dan diharapkan akan selesai dalam lima tahun, juru bicara perusahaan Wang Tao mengatakan kepada Xinhua.
Ekstensi ini akan bergabung dengan kereta api yang ada yang menghubungkan Xinjiang dengan Qinghai dan Provinsi Gansu, membentuk jaringan kereta api melingkar setelah selesai.
Usulan untuk jalur Golmud-Korla lulus tes kelayakan pada bulan Juni. Dengan panjang 1,222.9 km dan investasi sebesar 33,5 miliar yuan, ekstensi ini akan, untuk pertama kalinya, menyediakan transportasi kereta api langsung antara Tibet dan Xinjiang, mengurangi perjalanan antara Lhasa dan Urumqi oleh lebih dari 1.000 km.
Dalam upaya untuk membuat dataran tinggi lebih mudah diakses di barat daya China, pihak berwenang di Qinghai juga mengusulkan menambahkan dua jalur baru yang menghubungkan lokomotif ekonomi Chengdu, Provinsi Sichuan, ke Golmud dan Xining.
Namun, membangun dan mengoperasikan kereta api di dataran tertinggi di dunia bukan hal mudah. Qinghai-Tibet Railway dirancang dan dibangun dengan pertimbangan ekologi dan lingkungan yang matang. Lebih dari 1,5 miliar yuan dihabiskan untuk konservasi lingkungan sepanjang rute, terhitung 5 persen dari total pengeluaran proyek.
Kereta api memiliki 33 lorong khusus untuk hewan langka, termasuk hewan yang terancam punah seperti antelop Tibet. Hal ini juga dilewati kuburan langit dan lamaseries untuk menunjukkan rasa hormat kepada adat setempat dan melindungi tempat ibadah.
Wang Jinchang, seorang manajer bagian dalam rekayasa urusan departemen Qinghai-Tibet Railway Company, mengatakan tambahan 195 juta yuan telah diinvestasikan selama tujuh tahun terakhir untuk meningkatkan ekologi lokal dan melindungi satwa liar.
"Qinghai-Tibet Railway telah memberikan banyak pengalaman bagi kita untuk menarik untuk pembangunan dan pengoperasian proyek perkeretaapian di masa depan," kata Zhu. "Jaringan kereta api dataran tinggi akan hemat energi, ramah lingkungan dan memiliki dampak ekologis yang minimal," tambahnya.
