Indonesia dan China berkomitmen untuk meningkatkan perdagangan

China menciptakan semakin banyak peluang ekonomi dan bisnis bagi Indonesia - ini mungkin satu hal yang Indonesia yakini setelah Perdana Menteri China Li Keqiang mengadakan kunjungan ke negara Asia Tenggara itu belum lama ini.

Li menyaksikan penandatanganan tujuh perjanjian dengan Indonesia. Sebagian besar transaksi akan melihat China membantu negara itu membangun infrastruktur, seperti kereta api, bendungan, dan jalan raya.
Meskipun merupakan ekonomi terbesar di Asia Tenggara, Indonesia tertinggal di belakang rekan-rekan regionalnya seperti Singapura, Malaysia dan Thailand di bidang infrastruktur, menurut statistik dari World Economic Forum pada 2015. Biaya logistik Indonesia diperkirakan mencapai 26 persen dari PDB, dibandingkan dengan hanya 8 persen di Singapura dan 14 persen Malaysia

Itu sebabnya Presiden Indonesia Joko Widodo memutuskan untuk menjadikan infrastruktur sebagai prioritas utama pemerintahnya setelah ia berkuasa pada 2014. Langkah utamanya adalah mendorong strategi yang menyerukan untuk mengkategorikan negara kepulauan itu ke dalam enam koridor ekonomi, dan rencana sedang dilakukan untuk memperkuat pembangunan infrastruktur. konektivitas di setiap koridor.

Melihat kemiripan dan keserasian antara koridor-koridor yang direncanakan Jakarta dengan Inisiatif satu sabuk dan satu Jalan dan yang diusulkan China, pihak China siap dan bersedia membantu Indonesia mewujudkan tujuannya. Salah satu dari tujuh perjanjian baru yang ditandatangani selama kunjungan Li Keqiang akan fokus pada hal itu.

Faktanya, China telah berpartisipasi dalam pembangunan infrastruktur Indonesia selama bertahun-tahun. Sebuah proyek unggulan adalah kereta api berkecepatan tinggi senilai $ 5 miliar, yang akan menghubungkan Jakarta dengan kota terbesar ketiga di Indonesia, Bandung. Jalur kereta sepanjang 142 kilometer itu akan memangkas waktu perjalanan antara dua kota dari tiga jam menjadi 40 menit, membuka jalan bagi peningkatan aliran tenaga kerja di wilayah tersebut. Kereta api ini juga diharapkan dapat membantu meningkatkan pariwisata lokal dan sektor real estat.

Kereta api sedang dibangun oleh China Railway Corporation, sementara China Development Bank menyediakan sebagian besar pinjaman. Oleh karena itu, orang-orang yang skeptis dapat berasumsi bahwa proyek strategis seperti itu sekarang dikendalikan oleh China. Tapi anggapan semacam itu salah. Proyek ini dijalankan oleh konsorsium yang terdiri dari perusahaan-perusahaan China dan Indonesia yang dikelola negara, dengan pihak China hanya memiliki saham 40 persen.

Sejak proyek ini ditandatangani pada tahun 2015, pembangunan perkeretaapian telah berjalan lebih lambat dari yang diperkirakan. Hak kepemilikan 40 persen lahan proyek belum dapat diselesaikan pada titik ini.
Dari perjanjian baru yang ditandatangani selama kunjungan Li Keqiang, kita mungkin bisa mengatakan bahwa pejabat Indonesia telah berjanji kepada pihak China untuk menyelesaikan masalah kepemilikan tanah secepat mungkin. Pada bulan April, Menteri Badan Usaha Milik Negara Indonesia Rini Soemarno juga melanjutkan dengan mengatakan bahwa masalah ini kemungkinan akan sepenuhnya diselesaikan pada bulan Mei.

Oleh karena itu, kepercayaan diri masih sangat kuat di kedua belah pihak bahwa itu tidak akan memakan waktu terlalu lama sebelum akhirnya rakyat Indonesia dapat menikmati layanan kereta api berkecepatan tinggi.

Selain infrastruktur, PM China juga berjanji untuk meningkatkan impor pertanian, termasuk kopi dan buah-buahan tropis, dari Indonesia. Secara khusus, China akan meningkatkan impor minyak sawit dari produsen minyak sawit terbesar di dunia paling sedikit 500.000 ton pada tahun 2018.

Indonesia sedang mengalami defisit perdagangan dengan China. Pada 2017, Indonesia membeli barang senilai $ 13 miliar lebih banyak dari yang dijual ke China. Karena itu, janji dari China untuk membeli lebih banyak barang adalah kabar baik bagi Indonesia. Namun rencana China untuk meningkatkan impor mungkin lebih dari sekadar upaya mengurangi ketidakseimbangan perdagangan.

Indonesia menghadapi banyak ketidakpastian dalam bisnis minyak kelapa sawitnya. Uni Eropa (UE) berusaha melarang impor minyak sawit yang digunakan dalam biofuel, mengklaim bahwa industri kelapa sawit menyebabkan deforestasi serius di Indonesia. Indonesia melihat langkah UE sebagai proteksionisme karena banyak minyak nabati lain yang digunakan untuk membuat biofuel diproduksi di negara-negara UE.

Pada bulan Januari, Organisasi Perdagangan Dunia (WTO) memutuskan mendukung Indonesia, meminta Uni Eropa untuk mengubah status anti-dumping selama bertahun-tahun pada biofuel Indonesia yang sebagian besar terbuat dari minyak sawit.

Dengan berlakunya putusan WTO, larangan UE mungkin terlihat seperti bentuk proteksionisme. Dibandingkan dengan tugas hukuman biofuel, larangan bahan baku bisa memberikan pukulan yang jauh lebih berat ke Indonesia.

Dengan latar belakang seperti itu, peningkatan impor 500.000 ton minyak sawit China membantu menyuntikkan optimisme bagi industri minyak sawit Indonesia.

Di tengah peningkatan yang dirasakan dalam proteksionisme di dunia sekarang ini, memang sudah waktunya bagi China untuk mencari titik temu dengan pasar negara berkembang seperti Indonesia untuk menjanjikan dukungan bersama mereka kepada WTO dan perdagangan bebas,  serta mencari cara untuk menyelaraskan strategi ekonomi mereka.

CRI By Ding Heng